Frontiera mileniului. Istoria care trăiește în noi!
Datorită poziției sale geografice, Gyimes a fost asociat de timpuriu cu protecția frontierelor, iar primii săi coloniști temporari au fost soldați de gardă. În urma amestecului cu românii din Moldova și a integrării elementelor culturale ale acestora, apare un nou grup etnic, Gyimes Csángóság. Sursele care relatează despre invazia tătară din Chios din 1694 nu menționează încă nicio așezare de Gyimes, iar prezența lor în această regiune poate fi datată în cel mai bun caz cu aproximativ 300 de ani în urmă.
Castelul Rákóczi
A fost construită de Gábor Bethlen în jurul anului 1626. Rolul său principal era de a controla ruta comercială și granița, precum și de a controla vămile comerțului - nu era important din punct de vedere defensiv, deși trebuia să protejeze țara de tătarii care invadau ocazional dinspre Moldova.
Primul său nume a fost Castelul Ghemes, despre care se crede că provine de la cerbul care trăia în zonă la acea vreme. A fost fortificat de Ferenc Rákóczi al II-lea la începutul secolului al XVIII-lea, când a primit numele actual.
Castelul a fost construit pe creasta dealului Kőorr, numită Creasta lui Antony, care se termină abrupt când ajunge în valea Tatra. Diferența de nivel dintre castel și șosea era de aproximativ 30 de metri, astfel că, la construirea castelului, aici a fost construit un pasaj, care a fost acoperit ulterior cu un acoperiș de lemn. Balázs Orbán a scris următoarele despre castel și despre punctul de trecere a frontierei:
„A kőcsuptól éles sziklagerincz nyulik le egészen a Tatros völgyéig, ennek – a völgyet összeszoritó – magas meredek előfokán van egy szép fekvésű erőd (Blockhaus), mely feltehetőleg a régi Gyimes vára helyén fekszik, s annak romjaiból épült.”
Casa gării din Ghimeș-Făget - muzeu feroviar
În 1894, Ungaria și România au decis să construiască o nouă linie de cale ferată care să traverseze granița pe valea Ghimeș. Construcția liniei de cale ferată Mirecurea Ciuc-Ghimeș-Făget a necesitat construirea a două crestături: una pe dealul de deasupra satului și a cimitirului de pe acesta, iar cealaltă pe dealul castelului. După ce părăsește Ghimeș-Făget, calea ferată traversează râul Tatros la poalele castelului, trece pe lângă gara nr. 30 (care a devenit cea mai estică gară a MÁV) și apoi trece granița câțiva metri mai departe. Apoi treceți un alt pod peste Tatra - dar acum pe partea românească. A fost nevoie de o tăietură de 15 metri sub dealul castelului pentru a scurge linia, timp în care a fost demolat vechiul drum de acces și a fost construită o nouă scară mai abruptă, la 95 de grade. Linia de cale ferată pe partea maghiară a fost inaugurată la 18 octombrie 1897. Partea română a fost finalizată 2 ani mai târziu, la 5 aprilie 1899, când a fost finalizată calea ferată și a început traficul de frontieră. (forrás: Wikipedia)